Некоторые впечатления и мысли участника о ЧМ в Дебрецене

ЧТО ИМЕЕМ, ЧЕГО НЕ ИМЕЕМ

1. Летать умеем не хуже других. Матчасть (техника) почти устраивает. Хотя и дураку (всем) ясно, что рейсер лучше.
2. Собственная предполётная информация отсутствует полностью. Ну, можно посмотреть за шариком с гелием метров до 200-300 на месте старта, потеряв при этом драгоценное время на осмысление и решение поставленных задач. В полёте же тыкаемся как слепые котята и смотрим за другими, но декларацию уже не поменять. Проигрываем тактически из-за нехватки информации о ветре выше 300м.
3. Наблюдал за работой французов, америкосов, литовцев и др. -  красота; у нас все-таки не хватает  доверительности что ли или честности, это моё мнение.
4. Не хватает денег ездить на предчемпионаты, вот где директора обкатывают и себя и пилотов-участников.

ЧЕГО ХОТЕЛОСЬ БЫ ИМЕТЬ И СДЕЛАТЬ

5. УТЦ сборной надо или позже проводить, или же вообще менять формат. Кроме соревновательной полётной  практики (Обязательно!!! изучив всевозможные используемые директорами задания) Иван Григорьевич должен проводить с членами сборной (и не только) теоретический  тренинг без полётов.  Мы должны учиться решать и виртуальные задачки (этюды типа пончика), ну и, конечно, флай оны, треугольники и пр. задания, решение о тактике выполнения которых принимается непосредственно в полёте. Обязательно (желательно) на полетных картах районов предстоящих международных соревнований.
6. Как минимум две GPS (мне  4) в полёт, пишущих всё.
7. Борьба внутри команды на ЧМ и ЧЕ может и должна иметь место, но только пилотированием.
8. Продолжать развивать обмен информацией  до и во время полёта.  Совместно обсуждать и принимать тактику на полёты. Только так можно достичь выполнения главной задачи, побеждать сборные других стран.
9. Нужны командные или иначе федеративные «метеолюди» и «метеооборудование» желательно не за счёт финансов команд.
10. Эти же люди и приборы помогут сделать и внутренние соревнования более интересными и тактически сложными.
11. Перепроверить Лешины таблицы заходов, сбросов и пр., и на их базе создать какой-то новый инструмент для правильного принятия решения при заходах на цели. Возможно, следует попросить помощи у математиков или баллистиков, пусть попробуют что-нибудь смоделировать и вывести математическую формулу, и завести её в компьютер. Это необходимо для высотных полётов. Владея такой формулой, наземная команда, получив данные от пилота, поможет ему выйти в точку (на курс) начала снижения и подсказать необходимую скорость спуска.